车牌识别系统安装调试

简要说明：
1、电源电压：220V AC 50HZ；
2、电机功率：180W 220V AC；
3、道闸杆长：≤6m；

4、运动速度：1.5～6S；
5、工作温度：-40～70℃；
6、保护等级：IP44；
7、闸杆长度：3至6米可选

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车牌识别系统于是出现了两种产品形式，一种是软硬件一体，或者用硬件实现识别功能模块，形成一个全硬件的车牌识别器，例如DSP。另外一种形式是开放式的软、硬件体系，即硬件采用标准工业产品，软件作为嵌入式软件。两种产品形式各有优缺点。开放式体系的优点是由于硬件采用标准工业产品，运行维护容易掌握，备品备件采购可以从任何一家产商获得，不用担心因为一家产商 或供货不足而出现产品失效或采购困难。而软硬件一体式产品，对于使用者操作产品时更易操作及控制。对于后期的维护调试也更易于掌握。

详细介绍
  1 手动按钮可作‘升’、‘降’及‘停’操作
  2 无线遥控可作‘升’、‘降’、‘停’及对手动按钮的‘加锁’‘解锁’操作

  3 停电自动解锁，停电后可手动抬杆
  4 具有便于维护与调试的‘自检模式’

  5 可选配车辆传感器，使具有‘车过自动落闸’‘防砸车’或‘冲闸自动抬杆’功能
  6 可选配专为道路收费而增设的顶蓬及通道两对红绿灯
  7 可选配光隔离长线驱动器，挂接到电脑RS232-C串行通讯接口。具备丰富的底层控制及状态返回指令，使收费系统微机可对电闸的控制。
  8 可根据客户需要增加其它特殊功能

电气特性：
  1 采用具备软件与硬件的单片机控制，不死机
  2 采用磁感应霍尔器件进行行程控制，非接触工作，磨损偏移
  3 采用光电耦合、无触点、过零导通技术，主控板无火花无干扰高可靠工作

  4 采用升降超时与电机过热保护，防止电闸非正常损坏
  5 采用机械行程开关，进行切电总保护
  6 宽范围的单相电源输入（160V-260V）适于恶劣的野外道路收费环境
  7 光隔离串行通讯接口，隔离电压大于1500V，确保上位，实现抗汽车电火花等强电磁干扰的高可靠通讯

停车场道闸系统安装的几点注意事项：

停车场系统的全称是智能停车场管理系统，通常被称为停车场系统或智能停车场，也被行内人士简称为“停车场”。

1、智能停车场管理系统道闸一般安装在水平的路面上，如果路面有坡度，应该浇筑安装水平安装台，同时停车场道闸系统在接线的时候需要注意一定要按照接线图正确接线及操作，水泥平台必须要等水泥干透后再固定，否则将来膨胀螺栓会松动。

2、停车场系统道闸的安装在接好线以后一定要进行仔细的检测，如果检测运行不正常，务必再重装。

3、停车场系统道闸的安装和要地感线圈搭配协调好，地感线圈输出端双绞到道闸,并且距离越短越好，接好之后再用干水泥把巢封住。

4、地感线圈在敷设过程中不能破损，也尽量避免接头，否则道闸会出现不能正常开闸、落闸，并出现车过不能自动落闸等故障；因此请在布设地感时请严格施工。

5、在地感线圈布线的时候，把地面切开一个深10厘米，2X0.8M的方形巢，四个角切成45°的斜角，建议把地感线圈一圈圈的放进去，一般情况下放置5~6层,线圈每一层之间好是压紧,线圈内部不要有接头。

6、地感线圈输出端双绞到道闸,并且距离越短越好，接好之后再用干水泥把巢封住。

7、停车场道闸系统在出厂前已经根据杆长将弹簧调整到了力矩平衡，如果根据现场条件对道闸杆加长及裁剪，应该将弹簧力度重新调整到平衡，否则会出现电机过热以及减速箱磨损过度。

8、停车场道闸系统接好线之后要先测试一下地感是否运行正常，当地感红灯闪烁的时候可以用一块铁板放在线圈的上面，在红灯长亮的时候取走铁板，如果道闸自动落下的时就代表产品正常。